据美国《沃兹汽车》（WardsAuto）报道，戴姆勒集团管理董事会成员托马斯·韦伯（Thomas Weber）日前接受采访时透露，梅赛德斯-奔驰计划在美国生产发动机并出口至其它国家，从而有望提高其母公司戴姆勒集团的成本和管理弹性。
他表示：“未来我们各工厂之间的竞争将更加激烈。”他提到，2014年前奔驰将拥有3个四缸发动机生产基地，分别位于德国、中国和美国田纳西州戴克得市的日产工厂，三家基地都将为梅赛德斯的C级车供应发动机。其中中国和美国将成为梅赛德斯在德国之外的第二和第三个发动机生产基地。
三个基地推出发动机之前，梅赛德斯将增加两个C级车工厂，一个在中国，一个在美国亚拉巴马州塔斯卡卢萨。目前梅赛德斯-奔驰C级车只在南非和德国的辛得芬根市和不莱梅港市生产。
不过，韦伯表示，虽然梅赛德斯能够根据市场需求和汇率变动在德国、美国和中国之间调整生产，但关于发动机的计划还没有“最终确定”。
鉴于戴姆勒与雷诺-日产联盟签订了极具开创性的技术共享协议，戴姆勒的美国发动机生产项目已经有了眉目。该协议签订于2010年，双方为对方出让3.1%的所有权，最初约定共享微型车平台、小型货车平台和柴油发动机技术。作为回报，奔驰将为日产汽车的豪车品牌英菲尼迪提供发动机，不过日产目前还没有透露英菲尼迪的哪些车型将搭载梅赛德斯-奔驰发动机。此外，除了四缸发动机项目之外，梅赛德斯和雷诺-日产联盟现在拟于2014年在梅赛德斯的平台上生产一款英菲尼迪紧凑车型，并合作开发电动车。
在此背景下，梅赛德斯-奔驰美国总裁Steve Cannon表示拥护发动机“减肥”的趋势，尽管这也许和一些美国豪华车买主的初衷相违。他告诉媒体，四缸发动机不会“难卖”，“只要能够发扬梅赛德斯-奔驰优良特性，我们就有希望。如果我们生产出来的发动机不符合消费者的期望，就要出问题了。所以对于在美国生产哪种发动机，我们格外谨慎。”
自2005年以来，这是是梅赛德斯首次在美国推出四缸发动机，其中1.8升M271涡轮增压直喷式发动机I-4将搭载在2012款C级车上。这款发动机输出功率为201马力，峰值扭矩229磅尺（310牛米），其燃油经济性可达每加仑31英里（100公里7.6升）。据奔驰透露，目前有一半来自美国奔驰经销商的C级车订单都要求搭载四缸发动机。
