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玉柴深耕东南亚市场保有量已逾22万台
玉柴深耕东南亚市场保有量已逾22万台
2019年9月30日   来源:玉柴机器  作者:
关键词: 玉柴机器  

        作为每一届中国-东盟博览会(以下简称“东博会”)的常驻明星,在9月21日开幕的第十六届东博会上,玉柴一如既往闪亮登场,并带来了中国首台通过国六法规认证的发动机YCK08-60等前沿产品。

        展会期间,玉柴集团公司党委副书记郭德明在接受《机电商报》记者采访时表示,随着“一带一路”建设的不断深入,玉柴借助东博会等平台,完成了东南亚市场布局并实现快速发展。目前,玉柴发动机在东南亚的保有量已经超过22万台。

        值得关注的是,东盟国家作为“一带一路”的重要节点,在公路、铁路、机场、港口等基础建设领域对工程车辆、工程机械有较大需求,加上东南亚国家自身工业体系不够完善,在机械设备方面对进口有较强的依赖性,由此为中国整车、工程机械设备制造企业“走出去”创造了良机。因此,未来几年,东南亚仍将是玉柴重点开拓的海外市场之一。

        前沿展品亮相

        本届东博会,玉柴面向越南、菲律宾、泰国等东盟伙伴,展出了多款明星产品。从地上奔驰的到海里航行的,从传统动力到新能源动力产品,展品品类丰富,且聚焦行业前沿技术。

        走进展台,首先映入眼帘的是国六发动机中的实力派YCK08-60系列柴油发动机,这是中国首台通过国六法规认证的发动机。其动力、油耗、轻量化指标全球领先,功率覆盖300~350马力;发动机自重比玉柴上一代同功率YC6L发动机轻170公斤;应用顶置凸轮轴、滚轮摇臂技术有效降低发动机油耗;可适配低速牵引机、搅拌机,以及25~35吨汽车起重机及随车起重机,10~12米公交车,9~11.5米公路客车等。

        另一款引来诸多参展者驻足围观的产品是6K13N系列天然气发动机,其功率覆盖400~500 马力,动力强劲,能同时满足“小速比后桥+高档位行驶”的动力需求,并且能以较高的车速行驶。该款发动机除了具有高效率,还具有高出勤、低气耗、安全、舒适等特性,适配高效物流牵引车、重型工程车等。

        此外,采用高压共轨燃油喷射系统等技术的船电领域的可靠“舵手”YC12VTD,新能源动力系统的省钱管家IE-POWER增程器等,都是玉柴为本届东博会带来的“宝藏”产品。

        东南亚布局稳健

        “每届东博会,玉柴都会带着最领先的产品如期而至。”郭德明告诉本报记者,近年来中国-东盟经贸合作快速发展,玉柴紧跟国家“一带一路”建设步伐,借助东博会等平台,在东南亚收获了一群“盟友”,完成市场布局,并实现了快速发展。

        事实上,玉柴发动机出口东南亚已有多年历史,出口产品以卡车和客车动力为主,尤其在越南、中南亚、菲律宾和泰国等市场,玉柴形成了领先的竞争优势。

        早在1997年,玉柴就在越南设立办事处,并与越南长海汽车厂、越南战胜汽车厂等当地汽车厂开展产品配套。如今,越南已经成为玉柴海外出口量最大的市场,每年出口卡车动力1万多台,占行业出口份额的35%以上。

        其次,在中南亚市场,玉柴也扎根多年。每年有超过7000台发动机随整车进入中南亚,占行业出口份额的45%以上,以工程卡车动力为主,主要配套福田汽车、东风柳汽、云南力帆等汽车厂。

        相比东南亚其他国家,菲律宾的客车市场化程度最高,郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅等中国主要客车厂均有批量进入。在赢得客车厂家及当地客户普遍认可的同时,玉柴发动机每年出口菲律宾市场的数量超过3000台,其中卡车和客车动力各半。

        此外,泰国是玉柴在东南亚的另一个重要市场。如果你坐公交车前往考山路、胜利纪念碑等景点,乘坐的车辆很可能配套了玉柴设备。这批服务曼谷的新型天然气动力公交,365天运行无阻,得到了当地居民、游客和交通部门的交口称赞。近几年,玉柴每年出口泰国1000多台客车动力,占行业出口份额超过70%。

        随着玉柴的东南亚“朋友圈”日益扩大,其在东南亚的出口规模已经从2004年的400多台发展到2018年的30000多台。目前,玉柴在东南亚市场的设备保有量已经超过22万台,海外配件形象店超过10家。


        战略规划清晰

        郭德明表示,经过多年耕耘,玉柴在东南亚已经打造了坚实的基础,拥有完善的售后服务网络。不仅在部分市场取得了竞争优势,还在菲律宾等一批新兴的细分市场上,显现出巨大的发展潜力。未来,东南亚仍将是玉柴重点开拓的海外市场之一。

        从市场战略来看,玉柴已在越南、菲律宾、中南亚、泰国设立办事处,并在这些区域建立了领先优势。接下来,将继续加大力度拓展老挝、马来西亚、孟加拉、印度尼西亚等其他潜力区域市场,力争实现东南亚各区域协同均衡发展。

        从营销战略来看,玉柴通过创新和完善海外营销模式,扩充出口渠道,在巩固配套出口的基础上,联合国内主机厂在越南、菲律宾等国家拓展KD(散件组装)出口,同时加强与这些国家的本土汽车厂进行产品配套开发合作,构建“配套国内汽车厂出口、联合国内汽车厂KD出口、OEM配套国外汽车厂协同发展”的营销模式。

        从产品战略来看,考虑到当前越南、菲律宾已开始执行欧4排放标准,而其他东南亚国家大多仍采用欧2排放标准,玉柴针对不同国家和区域的发展阶段和市场需求,充分结合当地实情进行产品适应性配套开发,构建覆盖欧2到欧6排放标准的产品结构,为当地提供定制化、领先适用的产品。

        从服务战略来看,玉柴将在现有服务、配件网络的基础上,扩充海外服务站和配件经销商,并在主要区域市场如越南、菲律宾等扩建区域配件中心库和服务培训中心,不断提升服务站的技术能力和服务水平,满足和保障玉柴海外市场的快速发展。

        从运营战略来看,玉柴通过对机构、业务进行整合,正在考虑建立海外合资公司,将人员团队、市场营销、服务管理、配件销售等前移到离客户最近的前线,推进人员属地化、管理属地化,逐步实现国际化运营。

        对于东盟市场未来的发展前景,郭德明表示持续看好。目前,不少东盟国家的机械设备进口需求较大,为中国整车、工程机械设备制造企业“走出去”创造了良好的机遇,尤其是广西企业,凭借得天独厚的地理优势,在东南亚市场大有可为。

 

 

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