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我国首款游艇用柴油甲醇双燃料发动机成功配套!碳烟排放降70%!
我国首款游艇用柴油甲醇双燃料发动机成功配套!碳烟排放降70%!
2019年10月18日   来源:玉柴集团  作者:
关键词: 玉柴集团  

就在不久前
玉柴君再获研发硕果:
中国首款游艇用柴油甲醇双燃料发动机——
玉柴高速柴油甲醇双燃料发动机
首次成功配套于
江龙船艇公司的旅游休闲船艇“江龙号”
这是国内首艘实现下水
具有“甲醇/柴油二元燃烧技术”自主知识产权的
甲醇燃料动力船艇
碳烟排放可减少50%~70%
标志着
国产船艇使用“甲醇”燃料迈出关键一步!

        这是玉柴、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室、江龙船艇公司三方千里“姻缘”一船牵,对我国清洁能源动力船艇研发的成功探索。

        近年来,我国能源转型深入推进,清洁低碳发展步伐加快,清洁能源动力船艇研发成为趋势所向。随着我国“限硫令”发布,对船舶海域内行驶硫氧化物和颗粒物排放、氮氧化物排放等的控制要求也进一步提高。

        在这艘长约40米、宽8米、自重172吨的绿色“江龙号”上,它的心脏——玉柴高速柴油甲醇双燃料发动机表现非常出彩。从实验视频可以看到,普通柴油内燃机机腔纯柴油剧烈燃烧发出烈焰,而甲醇和柴油二元燃烧的火焰则因充分燃烧暗淡许多;在外部,传统柴油动力船只突突冒出黑烟,甲醇动力船的排烟系统几乎看不见烟!

        这是因为,该发动机采用甲醇—柴油双燃料控制技术,在通用船用柴油发动机基础上,增加了甲醇与空气混合装置、甲醇控制单元、甲醇燃料供给系统等配件,解决了甲醇在柴油机上应用的难压燃、难蒸发、难互溶三大难题。通过进气预混实现稀燃,同等动力状态下,燃烧速度更快,效率更高,且排放效果显著。

        该机型甲醇最高替代率可达57.3%,与同功率柴油机相比,各工况燃料消耗成本可节省10%~20%,一氧化碳和碳氢化合物可降低90%,具有相当可观的经济效益和节能减排效益。

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