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全国多地提前进入国六,上汽红岩充分备战蓄势待发
全国多地提前进入国六,上汽红岩充分备战蓄势待发
2018年9月14日   来源:上汽红岩  作者:
关键词: 上汽红岩   国六  

    受空气污染的影响,国内环保政策进一步加快更新。2017年1月1日才开始全面实施国五标准,如今,国家规定的2021年7月1日,重型柴油车正式进入国六时代,也大有提前到来之势——广州、山东、河南等省市纷纷表示2019年1月1日起实施国六,北京更跳过国六A阶段,宣布2019年7月直接实施国六B。面对这样的大趋势,各大重卡企业已经摩肩擦踵,开始了国六时代的全新较量。

    上汽红岩作为我国最早的重卡合资企业,依托于欧洲IVECO的合资优势,对欧洲标准一直有着更为精准的把握,因此,对于借鉴欧洲标准的国内排放标准发展趋势,也有着更加超前的认识。早在2017年初,国六标准修订之时,上汽红岩便敏锐意识到,国六标准的实施将是整个商用车领域的一次重大转型。据上汽红岩相关负责人介绍,面对这样的机遇和挑战,2017年中,上汽红岩率先成立独立的国六研发项目组,紧锣密鼓地开展产品布局。

    2017年底,上汽红岩成功引进菲亚特Cursor欧六原装发动机,依托同步欧洲IVECO的整车技术,上汽红岩重卡与Cursor原装发动机实现了良好的适配性。而该发动机也凭借成熟领先的产品技术,持久可靠的性能,顺利通过了2018年1月在黑河、漠河开展的寒区试验,其冷启动、尿素解冻、OBD诊断等项目,在-30℃的极寒环境下都能一次性通过试验,做到了进口产品到国内应用的自由切换。

    2018年初,为了扩展产品范围,达到马力段全覆盖,上汽红岩在原有cursor9L、11L、13L发动机的基础上,又引进了上汽动力4L、7L、12L发动机。据了解,上汽动力发动机出身名门,由上汽集团与奥地利AVL公司联合设计,对标奔驰DD13,依照上汽乘用车开发流程及制造标准制造,采用了国内主流的进气端增加增压器、进气节流阀、空气流量传感器,并辅以成熟的EGR技术,排气端采用DOC+DPF+SCR/ASC的后处理系统技术。

    上汽红岩相关负责人表示,上汽红岩的国六车型已于8月成功通过了吐鲁番平均42℃的高温试验考验,在严格的PEMS标准要求下,精准校核每一个参数,最终,既满足了国六排放标准,又展现出良好的动力性和燃油经济性。如今,试验车已转战格尔木,继续有条不紊地执行高原标定计划,按此进度,2019年初,上汽红岩国六产品车即可正式下线试用。

    随着国六脚步逐渐逼近,重卡企业征战“国六”的战役已经打响,谁能抢得先机,谁就能赢得市场。如今看来,上汽红岩已经先人一步做足了应战准备,剑指国六,蓄势待发。

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